Aimant d'arc de bloc de néodyme adapté aux besoins du client par fabricant professionnel pour le moteur

La technologie de lévitation magnétique (en abrégé technologie EML ou technologie EMS) fait référence à une technologie qui utilise la force magnétique pour surmonter la gravité afin de faire léviter des objets. Le train maglev est un nouveau type de transport composé d'un support magnétique sans contact, d'un guidage magnétique et d'un système d'entraînement. Il existe principalement des trains maglev mobiles supraconducteurs, des trains maglev à grande vitesse à attraction magnétique normalement conducteurs et des trains maglev à attraction magnétique normalement conducteurs à moyenne et basse vitesse.

Le train Maglev est un outil de transport ferroviaire moderne de haute technologie. Il utilise la force électromagnétique pour réaliser une lévitation et un guidage sans contact entre le train et la voie, puis utilise la force électromagnétique générée par le moteur linéaire pour entraîner le train. Le moteur linéaire est un dispositif de transmission qui convertit directement l'énergie électrique en mouvement linéaire en élargissant un champ magnétique fermé en un champ magnétique ouvert, sans aucun mécanisme de conversion intermédiaire. Le stator du moteur linéaire adopte un matériau d'aimant permanent néodyme fer bore ou un matériau d'aimant permanent samarium cobalt avec un produit d'énergie magnétique élevé, une rémanence élevée et une forte coercivité, et les pôles N et S de l'aimant sont disposés en alternance.

Selon les types d'électroaimants utilisés dans les trains maglev, il peut être divisé en deux catégories : le type d'attraction normalement conducteur et le type de répulsion supraconducteur.

Attraction normale

Les trains de lévitation magnétique attirant normalement conducteurs utilisent des aimants et des rails de guidage normalement conducteurs comme aimants conducteurs. Le capteur d'entrefer est utilisé pour ajuster la taille de l'écart de lévitation entre le train et la ligne. Dans des circonstances normales, la taille de l'espace de lévitation est d'environ 10 mm. La vitesse de circulation du train est généralement comprise entre 300 et 500 km/h, ce qui convient au transport interurbain et suburbain.

Rejet supraconducteur

Le train maglev répulsif supraconducteur utilise des aimants supraconducteurs et une technologie à basse température pour réaliser la lévitation entre le train et la ligne. L'écart de lévitation est généralement d'environ 100 mm. Ce train maglev ne lévite pas à basse vitesse. Lorsque la vitesse atteint 100 km/ Il flotte à h. Sa vitesse de fonctionnement maximale peut atteindre 1000 km/h, mais sa technologie de construction et son coût sont bien supérieurs à ceux du train à lévitation magnétique normalement guidé.

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